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一汽夏利聯姻博郡 駿派難逃“雪藏”命運
2019-10-12 10:47 作者:陳茂利 來源:中國經營報

陳茂利

繼拜騰汽車后,一汽夏利(000927.SZ)再搭造車新勢力。

近日,一汽夏利發布公告稱,公司與南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱“博郡汽車”)共同出資成立合資公司——天津博郡汽車有限公司(以下簡稱“天津博郡”),注冊資本為25.40億元,在合資公司成立后,博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。

伴隨著這一消息的傳開,一汽夏利原有品牌駿派成為業內關注的熱點。就駿派品牌此后的生產規劃,一汽夏利市場部相關負責人告訴《中國經營報》記者:“駿派品牌將不再生產,因為成立合資公司,從生產的角度講,主要是進行博郡iV6的生產。”

實際上,從今年6月份開始一度傳出駿派生產線停工的消息。與此同時,記者從多家駿派品牌經銷商獲悉,盡管進入國六時代,駿派品牌卻沒有推出國六車型。從某種意義上說,一汽夏利做出的“雪藏夏利,專注駿派”的戰略決策以失敗告終。

而對于一汽夏利與博郡汽車的合作,汽車行業分析師萬春雷在接受記者采訪時表示:“雙方合作,對一汽集團來說是減負,因為一汽夏利已經名存實亡,廠房設備放在那里沒有實質性動作也是浪費;而對于博郡汽車來說,可以借此拿到生產資質。”

再搭造車新勢力

一家被邊緣的老牌車企,一家成立僅4年的造車新勢力展開的合作別有深意。

據悉,一汽夏利與博郡汽車共同出資成立的合資公司天津博郡,其中一汽夏利以部分資產及負債作價出資5.05億元,持有合資公司19.9%的股權;博郡汽車以現金出資20.34億元,持有合資公司80.1%的股權,在合資公司成立后,博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。

從持股比例來看,以現金出資的博郡汽車處于絕對的控股地位,那么以部分資產及負債作價出資的一汽夏利扮演怎樣的角色。一汽夏利在重組公告中稱,“按照《股東協議》約定,公司將協助合資公司申請汽車整車生產資質。”這意味著一汽夏利將助力博郡汽車“曲線”拿到眾多新勢力造車企業都渴求的生產資質。

“博郡汽車可能看重造車資質才和一汽夏利合作的,正常的公司如果不看重造車資質是不會花大筆資金投資它的。”萬春雷分析稱。按照博郡汽車2019年量產,并于2020年初批量交付的生產規劃,擋在量產交付面前的最后一道坎便是“整車生產資質”。從這個角度考慮,生產資質或是這筆交易中博郡汽車最大的考量。

*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

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